Šta se dešava na pruzi Beograd-Budimpešta: Mađarska završila ključne testove, u Novom Sadu izdata dozvola za novo stajalište | Srpska dijaspora
Dok je u Mađarskoj sprovedeno „najtemeljnije“ simulaciono testiranje pruge Budimpešta – Beograd, u Novom Sadu je, prema saopštenju „Infrastrukture Železnice“, otklonjena velika prepreka za otvaranje još jednog stajališta za vozove.
Završno testiranje u Mađarskoj
Mađarski ministar saobraćaja David Vitezi saopštio je da je tokom noći u subotu na nedelju uspešno izvedeno „najtemeljnije testiranje mađarske deonice pruge Budimpešta- Beograd“.
Tokom više sati simuliran je red vožnje u vreme najvećeg opterećenja, pri čemu su vozovi saobraćali po punom dnevnom rasporedu, ali bez putnika, prenela je agencija Beta.
Tokom proba stručnjaci su proveravali i funkcionisanje sistema u vanrednim okolnostima.
Prema rečima Vitezija, sistem za kontrolu i zaštitu voza, ključan za bezbedno kretanje pri brzini od 160 kilometara na sat, radio je bez poteškoća, dok su na sistemu za informisanje putnika uočeni nedostaci koje izvođač mora da otkloni.
Evaluaciju testova, kako je najavio, narednih dana obaviće Mađarske železnice (MAV), nadležni saobraćajni organi i kontrolna kuća TÜV.
Vitezi je poručio da će putnički saobraćaj krenuti tek kada se sa apsolutnom sigurnošću utvrdi bezbednost pruge, o čemu će javnost biti naknadno obaveštena.
Dozvola za stajalište TPS na Rumenačkom putu
Istovremeno, „Infrastruktura železnice Srbije“ objavila je da je 29. septembra dobila upotrebnu dozvolu za novoizgrađenu pešačko-biciklističku stazu i saobraćajni priključak na Rumenačkom putu, čime su, kako navode, stvoreni uslovi da železničko stajalište Tehničko-putničke stanice (TPS) u Novom Sadu uskoro primi prve putnike.
Otvaranjem stajališta TPS planira se rasterećenje stanice u Petrovaradinu, koja je nakon urušavanja nadstrešnice na glavnoj stanici preuzela ulogu jedinog dolaznog i polaznog čvorišta za brze vozove na relaciji Beograd – Novi Sad – Subotica, stoji u saopštenju.
šta je rađeno na TPS?
Radovi na uređenju ovog stajališta, kako kažu iz „Infrastrukture“, počeli su 25. maja 2026. godine, a izvela ih je kompanija „Extra Auto transport“ iz Vrbasa prema projektu Saobraćajnog instituta CIP. Ukupna vrednost investicije iznosi oko 20,4 miliona dinara.
U prvoj fazi izgrađene su tri interne saobraćajnice i parking sa 103 mesta, dok je u drugoj izgrađena pešačko-biciklistička staza dužine 730 metara (površine 550 kvadratnih metara) i dodatni parking za 39 vozila.
Privremeni punkt bez osnovnih staničnih funkcija?
Iako su gradske vlasti najavljivale da će radovi na Rumenačkom putu biti gotovi do početka meseca, vozovi sa ovog stajališta 1. oktobra još uvek nisu krenuli, zabeležio je N1.
„Ne vidimo nijedan objekat koji treba da bude u funkciji železničke stanice – pod tim mislim na prodaju karata, kontrolu dolaska vozova, otpremnika, službena lica ili kontrolore“, ocenila je arhitekta Ana Ferik za N1.
Ona je dodala da je privremeno stajalište više od tri kilometra udaljeno od nekadašnje zgrade Železničke stanice u Novom Sadu i da, iako može zadovoljiti osnovne potrebe putnika iz severnog dela grada i donekle rasteretiti udaljeni Petrovaradin, nikako ne sme postati trajno rešenje.
Prema njenim rečima, jedino dugoročno rešenje za potrebe Novosađana jeste obnova i povratak u funkciju matične železničke stanice, čija nadstrešnica se obrušila pre 2 godine, kada je 16-oro građana izgubilo život.
