Da li je jedan ruter možda izazvao otkazivanje letova u Americi | Srpska dijaspora

Gotovo petočasovni prekid rada američkog vazduhoplovnog sistema, zbog kojeg je od petka poremećeno više od 20.000 letova, možda je izazvao samo jedan ruter koji je instalirao državni izvođač radova, kompanija L3Harris, saopštili su u subotu američki zvaničnici.

Iako se rad Federalne uprave za avijaciju (FAA) vratio u normalu, na više aerodroma širom SAD i dalje se stvaraju dugi redovi i beleže velika kašnjenja dok se sistem oporavlja od poremećaja.

Ovaj incident najnoviji je ozbiljan primer problema sa zastarelom telekomunikacionom infrastrukturom američke kontrole letenja, kao i teškoća u zameni starih sistema uz istovremeno očuvanje funkcionisanja postojeće komunikacione mreže, prenosi Rojters.

Telekomunikacioni sistemi Federalne uprave za avijaciju (FAA) poslednjih godina više puta su otkazivali zbog slučajnog presecanja optičkih kablova, nenamernog brisanja datoteka i jakog mirisa hemikalija koji je izazvao istopljeni deo opreme.

„Ovo je bio sistem FAA koji nije odgovorio na potrebe u datom trenutku“, izjavio je u subotu ministar saobraćaja Šon Dafi.

S bakarnih na optička

Dafi je u petak rekao da je kompanija L3Harris obavljala redovno održavanje kako bi na najmanje jednoj udaljenoj lokaciji prebacila telekomunikacione linije sa starih bakarnih kablova na optička vlakna. Zvaničnici su za Rojters naveli da je moguće da je došlo do problema sa ruterima instaliranim u Arkanzasu i Teksasu.

„Radimo na tome da utvrdimo da li je reč o nekompetentnosti, odnosno grešci korisnika ili instalatera iz kompanije L3Harris, ili su nam ugradili neispravan ruter. Još nismo utvrdili šta je izazvalo kvar“, rekao je Dafi.

Kompanija je navela da je završila više od 70 odsto planiranog prelaska komunikacione infrastrukture za kontrolu vazdušnog prostora sa zastarelih bakarnih kablova na optički sistem.

FAA godišnje troši milijardu dolara na održavanje zastarele mreže bakarnih kablova i ubrzano radi na njenoj zameni savremenijom komunikacionom infrastrukturom zasnovanom na optičkim vlaknima.

„Potrebno je da L3Harris, ili ko god nam je isporučio taj ruter, obavi bolji posao“, rekao je Dafi, ističući da je „gotovo svaka institucija u Americi prešla sa bakra na optička vlakna, sa analognog na digitalni sistem“.

Dafi je rekao da su novi ruteri počeli da preopterećuju druge rutere slanjem više od 1.000 zahteva za povezivanje na svake četiri do pet sekundi, što je izazvalo probleme u komunikaciji sa avionima i radarskim sistemima u objektima FAA.

Bedford je rekao da je FAA morala da obustavi poletanja kada je izgubila „mogućnost da ti ruteri međusobno razmenjuju podatke“. Uprava i dalje pokušava da utvrdi šta je dovelo do kvara.

FAA je saopštila da komunikacija nije bila potpuno prekinuta, ali da je došlo do nestabilnosti u prenosu podataka u kontrolnim centrima. Njihov rad nije bio potpuno obustavljen. Ruteri koji se zamenjuju stari su oko 25 godina, rekao je Dafi, a trebalo je da budu zamenjeni još 2006. godine.

NIJE PRVI PUT

Manji propusti koji dovode do katastrofalnih posledica nisu novost za američku mrežu kontrole vazdušnog saobraćaja. Do obustave poletanja širom SAD 2023. godine, koja je trajala 90 minuta i poremetila 11.000 letova, došlo je zato što je jedan državni izvođač radova nenamerno izbrisao datoteke.

To je bila prva obustava poletanja na nacionalnom nivou od terorističkih napada otetim avionima 11. septembra 2001. godine.

Do prekida u petak došlo je upravo kada je počeo pojačan vikend talas putovanja.

Kongres je FAA odobrio 12,5 milijardi dolara za modernizaciju zastarelog sistema kontrole vazdušnog saobraćaja i telekomunikacija, a Dafi je zatražio još 50 milijardi dolara za kontrolu letenja i aerodrome.

U septembru su hiljade letova na gusto naseljenom severoistoku SAD kasnile ili bile otkazane zbog istovremenih kvarova na jednom električnom kolu u objektu za kontrolu vazdušnog saobraćaja u Filadelfiji i slučajnog presecanja optičkog kabla u Nju Džerziju, do kojeg je došla građevinska ekipa.

FAA godinama pokušava da ukine i decenijama staru praksu, često predmet podsmeha, prema kojoj kontrolori letenja koriste papirne trake sa podacima o letovima kako bi pratili kretanje aviona. Međutim, uvođenje novog sistema, započeto 2022. godine, na 49 velikih aerodroma trajaće najmanje do 2028.